ГБО 5 поколения в Кирове

Автотранспорт занимает отдельную статью расхода в бюджете каждого автовладельца. Конечно, речь не только о том, что цена на топливо вызывает уныние даже у прирожденных оптимистов. Все-таки расходы на ремонт машины тоже могут ввергнуть автолюбителя в депрессию. И вместе с тем, вопрос топлива, все равно остается одним из основных. Как раз эту проблему решает гбо 5 поколения.

ВВЕДЕНИЕ

Практика показывает, что номер поколения (например, 5) новичкам не говорит ровным счётом ни о чём. И дело не в том, что система нового поколения является какой-то невероятно и фантастической. Индекс здесь является лишь рекомендацией, например:

• Инжектор (4).
• Карбюратор (2).

Ну а теперь появилось и гбо 5. Давайте узнаем, чем отличается схема действия нового оборудования, и в чем ее основное преимущество.

СХЕМА РАБОТЫ ГБО 5 ПОКОЛЕНИЯ

В системах 4 поколения топливо переводилось в другое агрегатное состояние, перед тем как его подадут в камеру сгорания. Новая технология гбо подразумевает дозированный впрыск газа в мотор. Топливо остается в жидком состоянии, на всех этапах:

1. Заправка машины.
2. Подача топлива в моторный отсек.
3. Сам момент впрыска.

На территории Российской Федерации для систем гбо используется двухкомпонентная пропано-бутановая смесь.

О КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ 5 ПОКОЛЕНИЯ

В общих чертах, общая схема действия не сильно отличается от того, что мы видели в агрегатах 4-го ГБО. И вместе с тем, кое-что всё-таки поменялось:

1. Есть электронный тумблер для переключения топливного режима (с газа на бензин и обратно).
2. Специализированные инжекторы (для газа).
3. Переработанная насосная система.
4. Видоизмененное заправочное устройство.

А еще в системах 5 поколения всё управление осуществляется посредством бортового компьютера. Именно он обеспечивает работоспособность всего комплекса, осуществляя передачу данных и контрольных сигналов с основного блока на инжекторы. Что до накопительной ёмкости, то она может быть тороидальной или цилиндрической.

Важно: стоит помнить о том, что не для всех двигателей гбо нынешней версии подойдет идеально. Исключением из правил являются следующие моторы: GDI, TFSI. FSI, TSI.

Нельзя сказать о том, что для вышеперечисленных версий силовых агрегатов текущая система полностью противопоказана. И вместе с тем, обычно, предлагается уже последующая версия (6) газобаллонного оборудования. А там уже совершенно другой принцип действия, и видоизмененная конструкция.

О ПРЕИМУЩЕСТВАХ И НЕДОСТАТКАХ НОВОЙ СИСТЕМЫ

Начать наверное стоит с недостатков, так как их тут всего 2:

• Недостаток в конструкции (насосное оборудование очень часто выходит из строя, по причине попадания примесей в камеру).
• Несовместимость с метаном.

Несовместимость с метаном не является серьезной проблемой, все-таки это топливо и так не отличается особой популярностью, а вот с насосным оборудованием не все так просто. С другой стороны, преимуществ намного больше:

1. Дополнительное охлаждение для гбо не понадобится.
2. Уравновешенная мощность (в сравнении газ/бензин).
3. Отсутствие необходимости включения бензинового режима для запуска машины, теперь можно "стартовать" прямо на газу.

Впрочем, сложность переоборудования машины осталась прежней. Поэтому мы рекомендуем обратиться за помощью к специалистам, и не пытаться устанавливать систему самостоятельно. В противном случае это приведет к возникновению серьезных проблем и утрате работоспособности транспортного средства.