ГБО 6 поколения в Кирове

Газобалонное оборудование становится все более востребованным среди отечественных автовладельцев. Данная система позволяет ездить на газе, который стоит вдвое меньше бензина. Установка системы выполняется без потерь для безопасности автомобиля и его характеристик. Новое ГБО не повлияет на ресурс мотора. Самым совершенным на сегодняшний день является ГБО в 6 поколении, о преимуществах которого стоит знать каждому владельцу авто.

ЭВОЛЮЦИЯ ГБО

Установкой газобалонного оборудования российские мастера занимаются довольно давно. Первые системы были максимально простыми. Авто оборудовалось новой емкостью для топлива с клапаном подачи газа и специальным редуктором. Для соединения с газовыми трубками использовались форсунки, вмонтированные во впускной коллектор. Постепенно монтаж ГБО усложнялся, а сама система становилась более управляемой и удобной.

Появление многочисленных датчиков и клапанов позволяет делать более тонкие настройки и увеличивает безопасность системы. Подачу газа теперь регулируют специальные устройства. Раньше жидкий газ проходил в редуктор из резервуара под естественным давлением. Затем горячая жидкость подогревала его для испарения и впрыскивания в каналы впускного коллектора через форсунки. Система была простой и понятной, однако конструктив моторов последующих поколений существенно усложнился.

ОБОРУДОВАНИЕ НОВЫХ ПОКОЛЕНИЙ

Современные покупатели отдают предпочтение малообъемным двигателям. Современный автопром выпускает авто с насосами высокого давления и непосредственным впрыском. Технически использовать старую систему ГБО на авто новых поколений уже недопустимо. Именно поэтому газовщики разработали новый способ монтажа. Именно поэтому на оборудовании в пятом поколении редуктор отсутствует.

За нагнетание давления в баллоне отвечает встроенный насос, похожий на насос бензобака. Система увеличивает его до 15-16 атмосфер и мотор запускается прямо на газе. Но на этом процесс совершенствования не остановился, и специалисты исключили из системы отдельные газовые форсунки. В системах 6-го поколения газ и бензин впрыскиваются посредством обычных бензиновых форсунок. Данное решение значительно упростило саму систему и одновременно повысило ее надежность.

Изменения коснулись лишь топливных трубок, которые дополнительно оснастили согласующим модулем. Удалось создать очень компактную и удобную систему. Одновременно отпала потребность в специальном блоке управления. Все необходимые параметры, включая движение клапана и угол опережения зажигания регулируются «мозгами» автомобиля.

После трансформации авто газ в жидком виде будет подаваться при помощи насоса в блок согласования. Этот же блок отвечает за блокирование подачи бензина. Газ начинает движение по форсункам к бензиновому каналу. На стадии его прохождения через бензонасос давление топлива корректируется. Газ впрыскивается посредством форсунок так же, как бензин, посредством смазывания и охлаждения жидким топливом. В системе также предусмотрен обратный клапан, посредством которого неизрасходованное топливо подается обратно в резервуар.

Данная система позволяет адаптировать авто к усложненным нормам Euro 5 и Euro 6, а также устраняет ряд элементов. Например, все примеси сгорают непосредственно в двигателе. Это позволяет отказаться от фильтрующего элемента. Разработчики ГБО 6 поколения достигли действительно больших успехов. Мощность работы мотора на газе или бензине одинакова, при этом сама газовая система максимально надежна.

ОСОБЕННОСТИ ГБО 6

При всех преимуществах ГБО 6 поколения, систему нельзя назвать простой. Смесь пропан-бутана удерживается в жидкой фазе посредство нескольких насосов. Сразу после подачи газа из резервуара в топливную магистраль, начинается первая ступень сжатия. Затем газ попадает в подкапотное пространство. На каждую из форсунок дополнительно установлен отдельный насос.

Разумеется, стоит подобная установка недешево – около 2-3 тысяч евро. При этом система абсолютно не приспособлена для работы на метане. В то же время технология шестого поколения реально делает авто с непосредственным впрыском конкурентами новейшим электрокарами. Сегодня ГБО 6 поколения встречается даже на китайских автомобилях. Однако спрос на систему среди отечественных автолюбителей пока невысок. Большинство выбирает ГБО 4, а на старые автомобили устанавливается ГБО 2. Некоторые владельцы автомобилей устанавливают даже ГБО5.

Причина столь низкой востребованности системы понятна. Сервисные центры, занимающиеся обслуживанием и ремонтом ГБО 6 поколения можно найти разве что в городах-миллионниках. Но даже в специализированных мастерских может не оказаться требуемых запчастей, и их придется заказывать из Европы. Несмотря на высокую надежность итальянских комплектов, автовладельцы не могут знать, какой газ им заправят. Если в ГБО 4 загрязнения можно извлечь из редуктора-испарителя вручную, то в системах пятого и шестого поколений попросту выйдет из строя очень недешевый насос высокого давления.

Чтобы избежать перечисленных проблем, мы рекомендуем обращаться в наш центр. Опытные специалисты помогут выбрать газобаллонное оборудование, которое лучше всего подойдет вашему авто.