Является ли установка фаркопа изменением конструкции автомобиля

Необходимо приобрести в магазине аэрозольный баллон со специальной жидкостью или пенкой для чистки автокондиционера. Вариантов много, но лучше выбрать пенку – она лучше обволакивает и дольше держится на обрабатываемой поверхности, ну и выбирайте максимально большой объём баллона. Для одной обработки необходимо 200-250мл, а баллоном 500мл вы сможете провести процедуру дважды и добиться лучшего результата.

Данный вариант имеет три существенных минуса:

• крайне низкая эффективность. Дело в том, что процедура проводится практически в слепую. Для нанесения средства на испаритель необходимо ввести шланчик в дренажное (сливное для конденсата) отверстие  автокондиционера, а конструкции у всех автомобилей различные. В любом случае вы не увидите – куда вы попали этим шланчиком и не узнаете – достаточно ли хорошо вы нанесли средство. И уж абсолютно точно что средство не попало во все уголки и коридоры воздуховодов системы;
  
• для того чтоб ввести шланчик в дренаж, необходима смотровая яма или подъёмник, либо в некоторым моделях можно найти его разобрав коврик в районе ног переднего пассажира. Всё это крайне неудобно и доступно не каждому автовладельцу;
  
• такой вариант обработки не подразумевает никакого воздействия на микрофлору салона автомобиля, а ведь микроорганизмы с лёгкостью могут жить и процветать в обшивках, сиденьях, щелях между панелями и т.п.
  

Причиной вирусных, острых респираторных заболеваний, аллергии, неприятного запаха в салоне автомобиля, а также его недостаточного охлаждения чаще всего является загрязнение в системе кондиционирования ввиду длительного отсутствия обработки.

Почему это происходит? Поступающий из вне воздух охлаждается в испарителе, который находится в глубине торпеды. В окружающем воздухе содержится влага, которая конденсируется на испарителе и постоянно увлажняет попадающую и оседающую там пыль, грязь, остатки насекомых и прочее, что не смог задержать фильтр.

Всё это, плюс прохлада и темнота, создают благоприятные условия для размножения различных вирусов, бактерий и грибков, способных вызывать тяжёлые заболевания при попадании в дыхательные пути водителя и его пассажиров, а ведь именно такой воздух поступает в салон автомобиля. Процветающие в тёмных и влажных уголках системы кондиционирования плесень и грибки так же являются и причиной неприятного запаха в салоне.  

Многие наверняка замечали, что частенько попадали на больничный после пользования автокондиционером жарким летним деньком, сетуя на то, что переборщили с регулятором охлаждения. На самом деле причина не в температуре а намного глубже – всё дело в заразе, которая процветает в глубине вашего кондиционера. Для того чтобы уберечь себя, а особенно своих близких от этих неприятностей, систему надо регулярно обслуживать – как минимум один раз в год весной. А в условиях эпидемиологической опасности – как можно чаще, вплоть до еженедельной обработки, если вы регулярно пользуетесь автомобилем.

Такая процедура производится в специализированных мастерских. Антисептик превращается в микродисперсный пар и доставляется по всей системе и даже в самые отдалённые и недоступные её уголки, обволакивая и обрабатывая все внутренние поверхности. Кроме этого обрабатываются все наружные поверхности и салон автомобиля. Обрабатывающий состав оседая на поверхностях сохраняет свои антисептические свойства на несколько месяцев внутри. Снаружи – меньше. Данная процедура кроме микроорганизмов так же избавляет и от неприятных запахов из системы кондиционирования. Минусы – дороже баллончика и не избавляет от запахов в салоне, если они есть (табак, затхлость и т.п.).

Производится без применения химии, специальное устройство преобразует кислород в озон, добавляя к молекуле кислорода один атом за счёт воздействия разрядами тока высокой частоты. Газ Озон является сильнейшим антисептиком, он в сотни раз мощнее хлора, он используется в медицине, присутствует в атмосфере в малой концентрации. При такой обработке Озон проникает абсолютно везде и убивает любые известные вирусы, микробы и микроорганизмы. Несомненный плюс данной процедуры – она избавляет от запахов, связанных не только с системой кондиционера, но и от любых других – табака, нефтепродуктов, животных и т.п. Недостаток в сравнении с ультразвуковой обработкой (2) – на внутренних поверхностях кондиционера не остаётся защитного состава.

В самых запущенных случаях, когда система не обрабатывалась долгие годы может потребоваться полная механическая её разборка со снятием торпеды и физическая промывка испарителя. После промывки и сборки потребуется полная заправка системы кондиционирования. Минус такой процедуры – длительность по времени и высокая стоимость (15-25т.руб.). Обрабатывайте кондиционер хотя бы раз в год – это позволит вам избежать таких серьёзных трат и неприятностей.