Особенности эксплуатации ГБО в зимний период. Полезные советы от специалистов

В интернете можно встретить истории о том, что машина отказывается переходить на газ, редуктор покрывается льдом, а расход топлива растет. Большинства этих проблем действительно можно избежать, если понимать физику процесса и вовремя выполнить простые регламентные работы. Мы собрали советы, которые даем клиентам при подготовке к холодам.

Многие водители замечают, что расход ГБО зимой становится выше, чем летом. Это не всегда говорит о неисправности. Причина чаще всего в изменении состава топлива. На заправках в холодное время года продают так называемую зимнюю смесь. В ней увеличена доля пропана и уменьшена доля бутана. Пропан имеет более низкую теплотворную способность, поэтому для сохранения динамики двигатель получает команду подавать чуть больше топлива. Нормой считается увеличение расхода на 10-15 процентов.

Основная сложность эксплуатации ГБО зимой связана с тем, что газ находится в баллоне в жидком виде, а в двигатель должен поступать в газообразном. За испарение отвечает редуктор, который греется антифризом. Если редуктор холодный или давление в системе охлаждения недостаточное, газ не испаряется полностью, мотор работает с перебоями, а автоматика может принудительно переключить питание на бензин.

Еще одна типичная проблема - накопление конденсата. Это маслянистые смолистые отложения, которые образуются внутри редуктора и на фильтрах. Летом часть этих отложений уходит в камеру сгорания и сгорает. Зимой редуктор дольше выходит на рабочую температуру, конденсат накапливается быстрее, забивает фильтры и каналы. При сильном загрязнении страдают форсунки: они начинают хуже держать давление, газ подтекает, появляются провалы при нажатии на педаль.

Эксплуатация ГБО зимой - проблемы и их устранение в 90% случаев укладываются в три пункта: своевременная замена расходников, контроль уровня антифриза и отказ от запуска двигателя на газу. 

Это правило должно стать рефлексом. Запуск двигателя и его прогрев до рабочей температуры должны происходить исключительно на бензине. Не важно, какое у вас поколение ГБО - четвертое, пятое или шестое. Даже если система технически позволяет стартовать на газу, делать этого не стоит.

Почему это важно. При отрицательных температурах газ испаряется неохотно. Редуктору нужно время, чтобы получить тепло от охлаждающей жидкости и начать стабильно превращать жидкость в пар. Если вы переключитесь на газ слишком рано, на морозе -15 и ниже несгоревший газ начнет оседать на свечах зажигания. Свечи «заливает», двигатель троит и может заглохнуть. После этого завести машину становится сложно.

Мы рекомендуем прогревать мотор на бензине до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 40-50 градусов. Обычно на это уходит 5-7 минут. Некоторые водители считают это лишней тратой бензина, но на практике литр-полтора, потраченные на прогрев, обходятся значительно дешевле, чем чистка форсунок и замена редуктора.

Если вы заезжаете в гараж или на стоянку вечером, обязательно переключите кнопку выбора топлива в режим «бензин». Иначе утром система попытается запуститься на газе, и вы можете потерять время.

Подготовка ГБО зимой - это набор простых технических мероприятий, которые лучше провести в октябре-ноябре, не дожидаясь сильных морозов.

1. Замена фильтров. Фильтр паровой фазы и фильтр жидкой фазы (если он предусмотрен конструкцией) должны быть новыми. Забитый фильтр создает дополнительное сопротивление и замедляет переход на газ. Кроме того, старый фильтр хуже задерживает смолистые отложения, которые зимой становятся вязкими и оседают в редукторе.
2. Проверка системы охлаждения. Редуктор греется антифризом. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, в системе нет воздушных пробок, а патрубки, подходящие к редуктору, горячие после прогрева двигателя. Если редуктор холодный при работающем моторе - возможно, забился входной канал или неправильно работает помпа.
3. Диагностика форсунок. Зимой нагрузка на форсунки возрастает. Смолистый конденсат сужает проходные сечения. Рекомендуем провести калибровку и, при необходимости, ультразвуковую промывку форсунок до наступления холодов.
4. Свечи зажигания и высоковольтные провода. Газ требует более мощной искры, чем бензин. Старые свечи с увеличенным зазором или проблемная катушка на газу проявляют себя быстрее. Перед зимой стоит поставить новый комплект свечей, желательно с иридиевыми электродами.
5. Заправка «зимним» газом и контроль уровня в баллоне. Старайтесь заправляться на проверенных АГЗС, где гарантированно продают зимнюю смесь. Не отключайте механизм отсекателя в мультиклапане. Никогда не заправляйте баллон «под горловину». Оставляйте запас объема (обычно это 10-15 процентов), потому что при заезде в теплый гараж газ расширяется. Если баллон полный, сработает аварийный клапан, и газ начнет стравливать в атмосферу. Это не только невыгодно, но и опасно.
6. Утепление редуктора (при необходимости). В регионах, где температура стабильно держится ниже -25, имеет смысл установить специальный теплоизоляционный кожух на редуктор. Он помогает сохранять тепло и ускоряет выход на рабочий режим. Использовать для этих целей обычный войлок или горючие материалы нельзя - это пожароопасно.

Соблюдение этих правил не требует больших затрат времени. Но именно такая профилактика позволяет забыть о том, что машина работает на газе, даже когда за окном -30. Эксплуатация ГБО зимой становится предсказуемой, а экономия топлива остается такой же ощутимой, как и в теплое время года.